目前在中國使用的O型球閥在給定的預緊力作用下，通過球芯和閥座之間的摩擦來打開和關閉，這常常導致密封面的損壞，閥門泄漏和堵塞。 GQ47H履帶球閥旨在更新上述常見缺陷。新型球閥使球芯旋轉90度后再切換，球閥可使密封面無摩擦，達到安全無泄漏的目的，大大提高了閥門的使用壽命。履帶球閥特點： 球閥介紹1.單座設計。它消除了閥門中的腔體介質由于異常升壓而影響使用安全性的問題。 2.低扭矩設計。特殊設計的閥桿可通過小型手輪閥輕松打開和關閉。 3，無摩擦打開和關閉。該功能完全解決了傳統閥門由于密封面之間的摩擦而影響密封的問題。 4.頂部裝載結構。安裝在管道上的閥門可以直接在線檢查和維修。它可以有效地減少設備的停放并降低生產成本。軌道球閥工作原理： - 履帶球閥介紹1當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪。當閥桿螺母和止推軸承配合時，閥桿開始下降并驅動球開始旋轉。 2連續轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌入閥桿的導銷相互作用，驅動球隨閥桿順時針旋轉。 3當閥門即將關閉時，閥桿將球旋轉90°而不與閥座密封表面摩擦。 4繼續轉動手輪，降低的閥桿將機械地按壓球，使球和閥座彼此靠近，從而達到密封效果。 5當閥門處于完全關閉位置時，逆時針轉動手輪。使用閥桿螺母和止推軸承，閥桿開始上升，球開始旋轉。 6連續轉動手輪和閥桿會在升起時將球推離閥座。 7當閥門即將打開時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌入閥桿的導銷相互作用，以驅動球逆時針旋轉，而不會與閥座密封面發生任何摩擦。 8繼續轉動手輪。當閥桿升至極限位置時，球閥也與閥桿反轉90°。閥門處于完全打開位置。軌道球閥設計規范按GBAPI結構長度設計JB / T7745 GB / T12221ANSIB16.10連接法蘭GB / T9113 JB / 79 HG20592ANSIB16.5對接焊端GB / T12224MSSSP44 ANSIB16.25測試檢驗JB / T9092API598